Ny sida 2

Eller så vill du bara dela med dig av dina erfarenheter eller andra roliga bilder.

Jag har jobbat hela sommaren med en knarr som jag byggt om från tråkig 70-tals chopper till klassisk "svensk stil". Allt på bygget är nytt eller renoverat. Motorn är en Tr6 från -66 som fått en rejäl omgång. Förutom alla "vanliga" renoveringsåtgärder har den begåvats med bl.a hydraulkoppling, ombyggd vevhusvent. Snart är allt på plats....garanterat på vägen när det våras....

Sender noen bilder av min Triumph Thunderbird 1958 er i god stand og venter bare på våren.

Ronny H.Hansen

Hej!

Inte så bra blider men ändå...Dessvärre så går den skit dåligt efter jag satte på dämpare, letar febrilt efter info om huruvida man skall minska eller öka storleken på munstyckena. Har dubbla dellorto och blir väl i det närmaste utskrattad då jag ringer runt och ställer frågor, vad jag förstår så är det de sämsta förgasare som gjorts nån gång.

Efter mitt Bambino bygge, så lovade jag ju att bygga en ny traja, har sedan länge sett framemot att bygga en USA -flattracker...så efter vårens nytänding på Triumph så tog det fart i April....så det var bara att börja kolla vad som man hade samlat på sig i garage och lådor...ram fanns en T120-ram. gaffel också, som hade stått renoverad ett tag, fast med fel framhjul, några oljetankar, skärmar, lite solo sadlar och som grädden på moset ett äkta flat track styre med grus sprutmärken, ...en motor fanns också, sliten och orenoverad men när man startar upp ett "conceptbyggee" så får man inte vara ängslig!!

Måste säga att detta bygge är det roligaste jag gjort på länge ..och det tog endast tio dagar att sätta ihop förtsta "utkastet" ....det som fattades var ett bakhjul...men det löste sig med , med ett dyrt nos....sedan var det bara att starta och utvädera....sedan slutet av april har det hänt en del.......en ny 750 motor sitter nu i. en äkta flat tracker bakdel har inskaffas från staterna. och en äkta flattracker tank från tidigt 70-tal från samma land, landvägsdäcken har bytts ut mot offroad däck.........så fortsättning följer!.........

Påväg hem från Brittaniarallyt (2004) blev kopplingsverkan sämre och sämre för att slutligen försvinna.

Av med avgasrör, transkåpa och tryckplatta bara för att upptäcka att det måste vara muttern vid kickdrevet.

Mysteriet är att låsbrickan satt på plats med flärp både inåt och utåt, ändå satt muttern på yttersta gängan.

Jag var till Egypten över Julen och fick där syn på en ovanlig lösning på problematiken med fartvinden. Detta är en polismotorcyckel antar jag så man kan ju undra vad föraren gör av med den stora kåpan då det blir en riktig jakt av på motorvägen. Men iför sig så gör inte många av de bilarna de har där över 100.
Mot våren...
M.V.H
Pekka Virolainen
Gnesta.